极氪品牌在高管调整后，渠道也在开启快速变革。

近日，第一财经记者独家获悉，此前在渠道上采用直营模式的极氪引入了合伙人（代理制）模式，以填补极氪在下沉市场的渠道布局空白，加速今年销量目标的实现。

据了解，极氪合伙人模式的核心是代理制，并不是传统的经销商模式。合伙人主要为用户提供销售、交付、售后环节的服务，用户仍然通过极氪官方App下单和开票，保持订单制生产。无论直营还是合伙人门店，所售卖的极氪车辆均为全国统一零售价，门店的服务标准、用户体验保持一致。

在未来渠道发展战略规划上，极氪将采取“直营为主、合伙人模式为辅”的模式。极氪在一、二线直营门店已进入的市场，仍保持直营模式；在三线市场，已布局的直营门店，原则上仍保持直营模式；空白市场和低效市场，引入合伙人模式；在四、五线等下沉的空白市场，拓展管理半径，采用合伙人模式。

为快速跑通合伙人模式，综合考虑地域分布、市场规模、投资人资质等多方面因素，极氪合伙人模式优先吉利、领克体系内投资人，同时向社会优质投资人开放。据悉，极氪首批选取5个已开业城市转型合伙人模式，包括衢州、惠州、三亚、乌鲁木齐、临沂。

极氪科技集团今年目标销量为71万辆，其中领克39万辆，极氪32万辆。今年前四个月，极氪品牌累计销量为5.5万辆。今年以来，随着市场竞争压力的加大，极氪品牌销量也相应承压。

为了加速销量目标的达成，极氪在五一假期期间宣布高层调整，由极氪科技集团副总裁、领克销售公司总经理林杰分管极氪品牌国内营销服整体工作。林杰是吉利系的“营销老将”，在2018年担任领克销售公司总经理后，当年领克销量就突破了12万辆，2024年领克品牌销量超28.5万辆。

在领克和极氪宣布合并成立极氪科技集团后，极氪科技集团CEO安聪慧就曾表示：“基于更大规模的车型投放，两大品牌要在渠道建设层面，加深协同。”领克将共享极氪在一线城市的高端豪华车销售经验，极氪将利用领克在新兴下沉市场的渠道资源。

林杰接管领克、极氪双品牌的营销工作后，这两大品牌的渠道协同工作也有望加速。

第一财经记者获悉，极氪将深入推进与领克品牌的渠道协同，借助领克资源赋能，拓展下沉市场，2025年极氪规划新开近200家门店，预计今年底达到560家左右。

此外，极氪、领克整合后在全球渠道建设协同上也将加强。安聪慧称，领克在欧洲深耕多年，将赋能极氪在欧洲的市场拓展；而极氪在港澳地区、东南亚等新兴市场的良好口碑，也将助力领克的发展。在除欧洲之外的海外市场，极氪领克将成立统一销售公司，建立统一市场准入机制，共享研发、渠道、营销服务等资源，用一个团队开拓两个品牌的国际市场。

肖逸思

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极氪并入吉利汽车，回流港股。

吉利系加速调整。

2025年是自主品牌大型SUV元年。

面临市场变化，稳定渠道、提振经销商信心至关重要。豪华车企正通过产品攻势来守住市场份额，同时通过不同方式在渠道端进行调整。